【交通在线】“十三五”江苏港航多项指标保持全国第一！“十四五”将重点推动实现“五个高”

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江苏濒江临海，海江河湖兼备，水运资源得天独厚，自古以来就是全国水运大省。水路运输发达与否，是衡量一个国家、一个地区经济兴衰的重要标志之一，港口更是国民经济变化的“晴雨表”。今天的《交通在线》，省交通运输厅港航事业发展中心主任 薛扬 将和我们聊一聊江苏水运的发展成就和未来的发展规划。

“十三五”江苏港航对经济社会发展的贡献度持续增大，多项指标保持全国第一！

FM101.1江苏交广网主持人  于洋

“十三五”时期，江苏港航取得了哪些发展成就？

省交通运输厅港航事业发展中心主任 薛扬

“十三五”时期，江苏港航基础设施供给结构不断优化，水运优势作用得到更好发挥，对经济社会发展的贡献度持续增大。

在港口方面，江苏港口的多项指标保持全国第一。比如：港口综合通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、亿吨大港数等等。其中，江苏港口吞吐量达到了29.7亿吨，占了全国港口的五分之一；江苏万吨级以上泊位数达到了524个，相比2015年，增加了50个；江苏吞吐量超过2亿吨的大港数量超过了7个。这些成绩的取得，离不开我们的港口基础设施建设。这里要特别提到的是港口一体化发展的问题。省港口集团成立后，我省港口资源利用效率得到进一步提升，一体化改革红利效应充分释放。港口整合发展正为江苏由经济大省向经济强省迈进拓展出一条新的通道。

在航道方面，我们着力推进“两纵五横”的省干线航道网建设，三级以上航道里程达到了2363公里，相比2015年新增了209公里，千吨级航道已经覆盖全省78%的县级及以上节点和50%的省级及以上开发区，干线航道的里程和密度都位居全国之首。在“十三五”期间，历时8年建设的长江南京以下12.5米深水航道全线贯通，实现与国际航运网络的“深水”对接，已成为长江黄金水道中的“钻石”航段，对推动长江经济带高质量发展发挥了重要作用。最直接的效果就是，船舶变大、实载率提高和运输成本的下降。据测算，船舶的大型化平均每年可以直接为沿江地区实体企业节约水运物流成本近20亿元，有力地促进了长江经济带高质量发展。我们还建成3座船闸，提升了航道通过能力，累计建成了21个水上服务区，为船民朋友提供了优质的服务。

在促进运输结构调整方面，我们大力发展内河集装箱运输，促进运输结构调整，扎实推进“公转水”，沿海主要港口大宗货物铁路和水路集疏港比例提升至94.2%，公路运输量减少超过1900万吨。目前，全省水路货运量占了全社会综合运输总量的1/3以上，货物周转量占了2/3以上。如果按照内河货物周转量折算，我们每年可以节约物流成本400亿元。

“十三五”期间，江苏持续推进港航绿色发展，实现历史性跨越

FM101.1江苏交广网主持人  于洋

江苏水运的快速发展会不会对环境和生态造成压力呢？我们在生态环境保护方面做了哪些工作？

省交通运输厅港航事业发展中心主任 薛扬

习近平总书记指出，推动长江经济带发展要坚持“共抓大保护、不搞大开发”，走生态优先、绿色发展的路子。我们“十三五”期间不断推进环境整治与生态保护，持续推进港航绿色发展，在港口绿色发展方面实现了历史性跨越。我们制定了《江苏省绿色港口评价指标体系》，评选出了28家星级绿色港口，打造“江苏绿色港口”品牌，促进港口行业转变发展方式，走资源节约型、环境友好型的生态绿色发展之路。我们还重点做了治水、治气和增绿三个方面的工作，比如：全省三级以上干线航道、船闸和服务区已经全部完成污染物接收设施建设；率先建成5座长江干线洗舱站；港口新增312万平方米港区绿化；整治117个沿江非法码头等。

江苏将大力推进运河航运转型提升，建设“四美运河”

FM101.1江苏交广网主持人  于洋

2020年《交通强国江苏方案》发布，其中哪些内容涉及到我们港航发展呢？

省交通运输厅港航事业发展中心主任 薛扬

京杭大运河绿色航运示范区建设是《交通强国江苏方案》的“十大样板”之一。近年来，我们认真学习、深刻领会习近平总书记关于“保护好、传承好、利用好”大运河的指示批示精神，以及省委省政府、厅党组提出的“大运河文化带江苏段建设要走在全国前列”的目标要求。从2019年开始，我们积极开展先行先试，先期确定了苏州、扬州、淮安三个市的四个先导段。目前四个先导段的建设已经基本完成，航道生态和景观令人耳目一新，成为了城市的“绿色新地标”。可以说，我们已经实现了交通强国江苏样板“一年出亮点”的目标。下一步，我们将努力把京杭运河全面建成航运设施尽显绿色生态之美、航运设备尽显低碳环保之美、航运组织尽显高效顺畅之美、航运服务尽显人文智慧之美的“四美运河”。

江苏港航将从三个方面支撑国内、国际双循环新发展格局

FM101.1江苏交广网主持人  于洋

江苏港航在服务构建国内国际双循环新发展格局方面有哪些作为？

省交通运输厅港航事业发展中心主任 薛扬

在新发展格局下，江苏港航承担着“双循环”的重要任务。首先，在服务支撑国家战略方面，我们以重大基础设施为抓手，打造交通枢纽，为全省工业制造业、物流业发展提供能力充足、运输便利、价格低廉的运输条件。其次，在保障重要物资运输方面，全省水运承担了90%以上的能源和外贸物资运输，在主要货种运输系统中发挥了重要作用。第三，在支撑双向开放发展方面，江苏沿江港口形成了全国唯一的海江河一体化的港口群，海轮、江轮和内河船舶均可便捷停靠、高效装卸和快速转运，促进了国际大循环。当前，江苏港航正持续发力，积极融入“双循环”新格局，全力服务一带一路、长江经济带、长三角一体化等国家重大战略，持续拓展外贸航线、加密内贸航班，立足港航融合发展体系竞争优势，不断促进全省内外贸物流通道建设，积极构建江苏港口“双循环”物流新通道，为全省内外贸物流通道建设进一步拓展航运资源。

“十四五”江苏港航将重点推动实现“五个高”

FM101.1江苏交广网主持人  于洋

在即将到来的“十四五”，我们又有哪些发展思路和目标呢？

省交通运输厅港航事业发展中心主任 薛扬

“十四五”江苏港航将以基本建成“江苏特色、国内标杆、一流标准”的现代化港航强省为目标，重点推动实现“五个高”，包括：基础设施高标准、运输服务高效率、绿色智慧高水平、样板示范高品质和行业治理高效能。到2025年，江苏港航的关键指标要不断提高，这些指标包括港口综合通过能力、集装箱通过能力、万吨级以上泊位数量等等；到2025年，江苏港口吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量要持续增长，内河集装箱运输量相比2020年，要翻一番，集装箱近远洋航线网络基本实现21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区港口全覆盖。

宿连航道一期工程有何最新进展？

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